Развязка на площади Белорусского вокзала — 2009

В октябре 2007 года строительство развязки на площади Белорусского вокзала развернулось с новой силой, движение ограничили еще больше, навтыкали светофоров. Меня это волнует, поскольку сам живу недалеко от белорусского. На схеме нарисовано, что должно получиться в итоге к концу 2009-го года.

Схема будущей развязки на площади Белорусского вокзала

Видно, что направления движения на 1-й и 2-й Брестской поменяются местами. Вот интересно, как они будут расширять путепровод под Ленинградским проспектом, разберут ли мост. На путепроводе табличка, из которой видно, что ему уже лет 100, надо уточнить. А вообще, конечно, чума.

Кстати, пробки на Бутырском валу в сторону Белорусского стали более регулярными, особенно по вечерам. Нужно привыкнуть, что это продлится еще 2 года …


Макет реконструкции площади около Белорусского вокзала А пока есть существенные изменения в организации движения. Нет выезда с площади прямо на Лесную улицу. Нет поворота направо в центр на 1-ую Тверскую-Ямскую, теперь, если не поехал на 2-ую Брестскую, то только на Бутырский вал или в сторону области.А теперь ужаснитесь, какие были задумки в 2003 году:
«Московские архитекторы нашли решение транспортной проблемы на площади Белорусского вокзала. Будет построена не одна большая развязка, а несколько маленьких, причем в стороне от вокзала. А привокзальная площадь и Бутырский Вал будут сделаны полностью пешеходными. Железнодорожные пути, которые проходят под мостом-путепроводом, авторы проекта предлагают опустить на 12 метров вниз (поезда пойдут в тоннеле), а на их нынешнем уровне организовать транспортную магистраль. Она начнется на пересечении Бутырского Вала и 2-го Лесного переулка и поднимется на эстакаду над Белорусским вокзалом. Затем трасса разветвится: одна часть опустится на землю у Электрического переулка, другая соединится с Третьим кольцом в районе Хорошевского шоссе. Боковой проезд Ленинградского проспекта из области повернет направо и вольется в новую эстакаду. При этом все существующие повороты с 1-й Тверской-Ямской и Ленинградского проспекта сохранятся.А площадь Белорусского вокзала собираются замостить для пешеходов и выстроить под ней подземный город с бутиками и кафе. Бутырский Вал должен стать пешеходным Бутырским бульваром, вдоль которого появится деловой центр, гостиницы, офисы, рестораны. Ларьки на Грузинском Валу уберут, с этой стороны планируется сделать транспортный подъезд к вокзалу и торговый центр.

У города на столь масштабный проект денег нет, и строительство начнется сразу, как найдется инвестор.»
UPD. 10.07.2010 — Начали копать на площади прямо вблизи вокзала. Для этого проезжую часть при выезде из под моста пустили сразу левее прямо через бывшую парковку перед Белорусским вокзалом. Парковка осталась, но сразу сократилась раза в три, поэтому оставить тут машину очень проблематично.

Запись опубликована в рубрике Строительство развязок с метками , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

10 комментариев на «Развязка на площади Белорусского вокзала — 2009»

  1. Ив говорит:

    Да .. при 10 миллионах жителей и ежедневно прибывающих транзитом жителей подмосковья — регионов и иностранцев .. тотальной застройке — парковка в 1400 мест решит конечно все проблемы

  2. Dmitry говорит:

    вроде неплохо получается, но будет постоянный повышеный поток с грузинского вала — налево — под мост — направо — на мост — направо — под мост — направо — на мост — в центр по 1-й тверской-ямской

    лучше бы направление с ленинградского просп. на грузинский вал сделали на эстакаде, а с грузинского вала проехав мимо вокзала ПЕРЕД мостом сделать поворот направо под эстакаду — и в центр по 1-й тверской-ямской

    ну и парковку побольше, добавить въезд и выезд по ТУ сторону ЖД

  3. Константин говорит:

    Получается, что с Грузинского вала на Лесную никак не проедешь, только делая крюк, как сейчас на Бутырский вал и 2-й Лесной переулок.
    И еще непонятно, как с Лесной улицы попасть к вокзалу. Там какое-то пересечение будет с выездом с Бутырского вала в область? Тогда значит светофор воткнут, так получается ….

  4. Константин говорит:

    С учетом интенсивности движения
    На основании Распоряжений Правительства г. Москвы № 1567-РП от 04.08.04, № 37-ПП от 23.01.07 и № 957-ПП от 30.10.07 ООО «Стройинком-К» выполняет функции Заказчика по строительству транспортной развязки, многоярусного подземного гаража-стоянки с торговым комплексом на площади Тверской Заставы, включая проект переориентации направления движения по 1-й и 2-й Брестским улицам.

    Проектом, разработанным институтом «МосгортрансНИИпроект», предусмотрено изменение маршрутов движения городского транспорта, реконструкция светофоров и локальные мероприятия по уширению улично-дорожной сети, ограниченной сектором: ул. Тверская-Ямская, ул. Садовое кольцо, ул. Красина, ул. Грузинский Вал.
    Кроме того, с учетом перспективной интенсивности движения, планируемых маршрутов движения общественного транспорта, планируется осуществление следующих мероприятий:
    – устройство парковки вдоль гостиницы «Пекин»;
    – устройство рефьюжа (направляющего островка) на Триумфальной площади для направления правого поворота с разворота на 2-ю Брестскую улицу;
    – устройство новых светофорных объектов на пересечении ул. Грузинский Вал и Грузинского пер., Б. Грузинская ул. — С. Тишинский пер., ул. Васильевская — ул. Красина, Грузинский пер. — Б. Кондратьевский пер.;
    – устройство координированного движения между всеми светофорными объектами (по 1-й и 2-й ул. и ул. Красина);
    Брестским – уширение ул. Грузинский Вал со стороны Белорусского вокзала для движения в сторону Баррикадной ул. по трем полосам до Грузинского пер. При этом также устраиваются карманы для парковки;
    – устройство карманов для парковки на ул. Б. Грузинская на участке от 2-й Брестской ул. до Б. Тишинского пер.;
    – уширение ул. Красина как единственного съезда с Б. Садовой ул. внутрь квартала, от ул. Ю. Фучика до дома 6 по Васильевской ул.;
    – увеличение радиусов поворота борта проезжей части в местах движения общественного транспорта (с Васильевской ул. на 1-ю Брестскую ул., с Грузинского пер. на ул. Грузинский Вал) до 15 метров;
    – устройство дополнительной полосы с ул. Ю. Фучика на ул. Красина:
    – организация на Васильевской ул., от ул. Красина до 2-й Брестской ул., одностороннего движения с целью увеличения пропускной способности в данном направлении, увеличения мест парковки без дополнительных уширений. Направление движения – в сторону 2-й Брестской ул., согласно движению маршрута троллейбуса;
    – устройство карманов под парковки параллельно и перпендикулярно проезжей части на всех улицах.
    В связи с переориентацией движения транспорта по Брестским улицам принята новая измененная маршрутная схема и схема выпуска троллейбусов Бч и троллейбусов 10-го маршрута на Садовое кольцо. Так, помимо удлинения 56-го и 78-го маршрутов и оборудования нового кольца «Белорусский вокзал», новой схемой предусматривается удлинение 54-го маршрута с разворотом троллейбусов по трассе: Бутырский Вал, Угловой пер., Новослободская ул., Новолесная ул., ул. Бутырский Вал; разворот троллейбусов 35-го маршрута на новом сокращенном кольце на Тишинской площади.
    Выполнение предложенных данным проектом мероприятий в полном объеме приведет к:
    – увеличению пропускной способности улиц за счет устройства уширений и выноса припаркованных автомобилей с проезжей части в карманы;
    – увеличению пропускной способности улиц за счет введения одностороннего движения;
    – увеличению пропускной способности улиц за счет введения координированного управления движением на светофорных объектах;
    – повышению безопасности движения за счет введения новых светофорных объектов;
    – увеличению числа парковочных мест в центре города.
    Информация предоставлена ООО «Стройинком-К»

  5. Константин говорит:

    Новая информация, важно!
    В ноябре обещают закрыть движение под мостом у Белорусского вокзала (с Бутырского вала на площадь) для перепрокладки коммуникаций. Получается, что для выезда на площадь надо будет выезжать на мост, переезжать Ж-Д, нырять под мост у 2-го часового завода, снова на мост и сворачивать с моста на площадь. Ну или через Лесную или даже переулок Александра Невского. Жуть.

  6. Piter говорит:

    Наконец-то немного центр разгрузят. А то до вокзала добираться как минимум 30 минут на автомобиле.

  7. Константин говорит:

    В mk.ru написали статью про план реконструкции площади.
    ———————————————
    Столичные автомобилисты подвергнутся очередному испытанию на прочность нервов и знание картографии. В октябре закрывается тоннель, расположенный под мостом через железную дорогу Смоленского направления. Тот самый, по которому машины едут со стороны Бутырского Вала к Белорусскому вокзалу. Впрочем, кто предупрежден — тот всегда найдет пути объезда.

    Строительные работы на площади Тверской Заставы (она же — площадь Белорусского вокзала) идут уже не один месяц. Но до сих пор они были связаны не с возведением развязки, а с подготовкой к этому процессу. Рабочие перекладывали подземные коммуникации, ликвидировали секретные бункеры и даже делали инъекции тоннелям метро.

    — Что такое инъекции? За тоннелями, по которым ходят метропоезда, есть пустоты, — объясняет руководитель проекта Евгений Поташников. — Когда производят бетонирование, раствор уходит в поры, из-за чего в тоннелях могут быть течи, просадки грунта и прочее. Чтобы этого не произошло, мы полгода вводили инъекции — проще говоря, нагнетали специальный раствор из тоннеля в пустоты. Люди работали только в то время, когда не ходят поезда метро, — с полвторого ночи до четырех часов утра. Теперь вокруг тоннелей образовалось защитное кольцо, и им ничто не может повредить.

    Кроме того, рабочим пришлось ликвидировать два объекта гражданской обороны (один располагался под казино на Грузинском Валу, другой — возле моста через железную дорогу), служивших когда-то узлами связи. Каждое из этих сверхсекретных сооружений представляло собой бункер диаметром 25 метров и было защищено бетонной плитой толщиной 3,6—3,8 м. Проектировщики в принципе знали о существовании бункеров, но какой они толщины и конструкции, известно стало только в ходе их разборки: плиты несколько недель распиливали алмазами. Одновременно рабочие соорудили несколько новых коллекторов, размеры которых также впечатляют: например вдоль Грузинского Вала построили ”трубу” для дождевой канализации диаметром 4 метра.

  8. Константин говорит:

    Реконструкцию площади Тверской Заставы в Москве у Белорусского вокзала планируется завершить в 2012г. Как сообщил сегодня на пресс-конференции префект Центрального административного округа столицы Алексей Александров, сейчас уже выполнены работы по усилению подземных конструкций, где планируется построить паркинги. «Сейчас там проводятся работы по укладке инженерных коммуникаций. Думаю, в 2012г. все работы на площади мы завершим», — отметил префект.

  9. Константин говорит:

    Правительство Москвы: Станции метро «Белорусская» Кольцевой и Замоскворецкой линий одновременно закрывать не будут.
    Ранее появилась информация о том, что станция метро «Белорусская» в Москве может быть полностью закрыта в 2011г. Сейчас на площади Тверская Застава (площадь перед Белорусским вокзалом) проходит масштабная реконструкция, связанная с проектом «Большая Ленинградка». Это один из самых сложных участков, так как здесь предполагается построить сложнейшую развязку, подземный паркинг и даже магазины. Работы на площади проводятся уже не первый год. На сегодняшний день завершено укрепление подземных конструкций, ведется укладка коммуникаций. Завершить строительство столичные власти обещают не раньше 2012 года.

  10. Константин говорит:

    План реконструкции площади Тверской заставы, на которой расположен Белорусский вокзал, откорректирован. Если ранее разработанный проект предусматривал 5 подземных уровней, на которых должны были расположиться торговые площади и парковка, то в новом проекте предусмотрены только 4 уровня.

    — Стало легче решить вопрос с грунтами, 3 подземных этажа — это парковка, 4-ый — пешеходная зона и технологические помещения, которые будут обеспечивать весь подземный комплекс — комментирует изменения в проекте главный архитектор Москвы Александр Викторович Кузьмин. Трёхуровневую парковку, рассчитанную на 1800 машиномест, не надо считать перехватывающей — на ней смогут оставить свои транспортные средства и приехавшие на Белорусский вокзал, и люди, работающие в этом районе, и жители ближайших домов. На уличной парковке, рассчитанной ориентировочно на 150 мест смогут останавливаться автобусы и такси. Пешеходы будут комфортно перемещаться к вокзалу, станциям метро и на другую сторону Тверской улицы.

    Кроме того, будет проведена реконструкция моста через железнодорожные пути, но движение по этому участку прекращаться не будет. Историческая архитектура моста также полностью сохранится.

    В результате проведения комплекса строительно-реставрационных работ в сторону области из Москвы будет безсветофорное движение по восьми полосам со строительством новой эстакады параллельно историческому мосту, а в сторону центра — по пяти.

    Что же касается организации движения по Брестским улицам, то направление будет сохранено прежним за счёт отказа в новом проекте от торговых комплексов под площадью, соединение Бутырского, Грузинского валов и прилегающих территорий с Бутырской улицей и выездом на Тверскую улицу будет проходить по подземным тоннелям. Границы площади Тверской заставы останутся прежними.

    Вся проектная документация готова и теперь основное слово — за строителями.

Обсуждение закрыто.